BMW i3, EPA 468마일 — 전기차에 주행거리는 얼마면 충분한가
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3줄 요약
BMW가 전기 3시리즈인 i3를 공개했고, 내년 초 먼저 나오는 사륜구동 50 xDrive는 EPA 기준 최대 468마일을 인증받는다. 현재 시장 대부분을 앞서는 수치지만, 그만큼의 주행거리가 실제로 필요한지에는 의견이 갈린다. 인사이드EV 팟캐스트 진행자 두 사람도 300마일대가 적정선이냐를 두고 다른 입장을 보인다.
BMW가 iX3 크로스오버에 이어 전기 3시리즈 격인 i3 세단을 내놨다. 내년 초 처음 판매되는 사륜구동 50 xDrive 트림은 EPA 기준 최대 468마일로 인증됐다. 인사이드EV는 이 수치가 테슬라를 포함해 현재 시장에 나온 거의 모든 모델을 앞선다고 봤다. 가격은 50 xDrive가 6만 1,500달러다.
미국 시장에서 400마일은 고급 전기차의 기준선에 가까워지고 있다. 테슬라가 2020년 모델 S로 EPA 400마일을 처음 넘었고, 지금은 아우디 A6 e-트론이 395마일, 볼보 EX60이 400마일 수준이다. 그보다 위에는 5년째 미국 최장 주행거리를 지키고 있는 루시드 에어가 500마일대로 있다.
주행거리를 더 늘리는 것이 맞는지는 논점이 갈린다. 인사이드EV는 미국 소비자가 여전히 주행거리를 걱정하고 그것이 판매를 누르고 있다는 조사 결과를 들어, 생각할 필요가 없을 만큼 넉넉한 숫자가 심리적 장벽을 깨는 방법일 수 있다고 봤다. 추운 기후에서 고속도로를 많이 달리는 운전자에게는 400마일 이상이 실제로 필요한 수치라는 설명도 덧붙였다. 반대로 함께 진행하는 맥은 300마일대가 적정선이고 그 이상은 대부분에게 과하다는 쪽이다.
주행거리는 공짜가 아니다. 늘리려면 배터리를 키워야 하고 1kWh마다 값이 붙는다. 350마일대 모델이 많은 사람에게는 더 나은 선택이 될 수 있다는 지적이 나오는 이유다. 공공 충전이 더 빠르고 촘촘해지면 절대 주행거리에 대한 집착은 옅어질 것이라는 전망도 함께 제시됐다.
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