BMW, 관리직 20% 감축·수익성 낮은 모델 단종 — '캐피털 마켓 데이 2026'에서 구조조정안 공개

BMW가 현지시간 30일 열린 '캐피털 마켓 데이 2026'에서 조직과 제품을 함께 손보는 구조조정 계획을 발표했다. 내년 중반까지 본부 부서와 배속 관리직 직책의 20%를 줄이고 산하 조직도 이에 맞춰 슬림화한다. 지난 7월 노사협의회와 합의한 인력 구조조정 프로그램에 따라 희망퇴직을 가동하고 사내 절차도 통폐합한다. 재무 목표로는 자동차 부문 영업이익률을 2028년 3~5%로 끌어올린 뒤 2030년대 초까지 장기 목표인 8~10%로 되돌리고, 같은 부문 잉여현금흐름을 최소 70억 유로 이상으로 높이겠다고 밝혔다.

제품 쪽에서는 수익성이 판단 기준이 됐다. 2시리즈 액티브 투어러 등은 후속 모델 없이 단종되고 파생 트림도 단순화된다. 반대로 BMW와 롤스로이스 사이를 메우는 'BMW 알피나' 첫 모델이 내년에 나온다. 시장별로는 수요가 늘어 생산 한계에 다다른 미국 스파르탄버그 공장 사정을 감안해 X7 상위급 신규 SAV 도입을 검토하고 있고, 유럽에는 2028년 노이어 클라쎄 기반 엔트리 세그먼트 순수전기차를 투입해 탄소 배출 규제에 대응한다. 중국은 2030년까지 현지 맞춤형 모델 비중을 95% 이상으로 올리고 현지 생산차의 동남아 수출도 검토한다.

개발·생산 체계는 AI를 중심으로 재편된다. 개발부터 조달·생산·판매·사후관리까지 에이전틱 AI를 적용하고, 충돌 시뮬레이션에서는 프랑스 미스트랄AI와 산업 특화 대형 모델을 만들고 있다. BMW는 소프트웨어 중심 자동차를 넘어 차량 전체가 상황에 맞춰 상호작용하는 'AI 중심 자동차'를 지향한다고 밝혔으며, 자체 기술 '공생 주행'과 파트너십을 바탕으로 중국에서는 모멘타, 유럽·미국에서는 퀄컴과 함께 레벨 2++ 자율주행 기능을 순차 배포할 계획이다. 밀란 네델리코비치 BMW AG 회장은 "더욱 치열해지는 시장 경쟁 속에서 강력한 추진력과 기업가 정신, 쇄신을 통해 조직과 비용 구조를 훨씬 더 민첩하고 경쟁력 있게 바꿀 것"이라고 말했다. 단종 대상과 신규 라인업이 예고대로 진행되면 구매자가 고를 수 있는 모델과 트림의 폭이 달라진다.

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