지프 신형 그랜드 체로키 L, 2.0ℓ 4기통 터보로 국내 출시

지프가 이달 말 국내 출시하는 신형 그랜드 체로키 L의 엔진이 3.6리터 자연흡기 V6에서 2.0리터 4기통 '허리케인 4 터보'로 바뀐다. 국내 인증 기준 최고출력 329PS, 최대토크 45.89kg·m로, 기존 V6의 286PS·35.1kg·m와 비교하면 배기량은 약 44% 줄었는데 출력은 15%, 토크는 31% 늘었다. 국내 기준 최대 견인 능력 2812kg은 기존 모델과 같다.

대형 3열 SUV는 사람과 짐을 채운 상태로 움직이는 만큼 최고출력보다 저·중속 토크가 실제 주행을 좌우한다. 허리케인 4 터보는 가변 지오메트리 터보차저로 낮은 회전수부터 과급압을 확보하도록 설계했고, 최대토크의 90%를 2600~5600rpm에서 쓸 수 있다. 여기에 모터스포츠 파워유닛에서 쓰이던 '난류 제트 점화(TJI)'를 양산 엔진에 적용했다. 실린더 위 작은 프리챔버에서 소량의 연료를 먼저 점화한 뒤 그 화염을 주 연소실로 분사해 혼합기를 빠르게 태우는 방식으로, 제한된 배기량에서 출력과 연소 효율을 함께 잡고 배출가스를 줄일 수 있다는 것이 지프의 설명이다. 북미 사양은 리터당 162마력을 확보했고, 제조사는 1회 주유 최대 529마일 주행거리를 동급 최고 수준이라고 밝혔다.

부분변경을 거치며 상품성도 손봤다. 앞서 나온 북미 사양은 12.3인치 인포테인먼트 디스플레이가 커졌고 10.25인치 조수석 디스플레이, 액티브 드라이빙 어시스트, 19스피커 매킨토시 오디오를 선택할 수 있다. 외관은 직선적인 비율을 유지한 채 7슬롯 그릴과 헤드램프, 후면과 범퍼 하단을 다듬고 스틸 블루·코퍼 시노·패덤 블루 등 새 색상을 더했다. 국내 소비자에게 체감되는 또 다른 변화는 세금이다. 비영업용 승용차 자동차세는 배기량 기준이어서 3.6리터에서 2.0리터로 내려가면 단순 계산한 연간 자동차세가 약 94만 원에서 52만 원 수준으로 줄어든다.

---

이 글은 오토헤럴드 기사를 읽고 요점을 정리한 것입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.

원문 보기 ↗