아우모비오, 액추에이터 2개 상시 구동하는 '분산형 브레이크 시스템' 공개…2027년 말 양산

아우모비오가 차세대 제동 기술인 분산형 브레이크 시스템을 공개하고, 중국의 주요 완성차 제조사로부터 첫 양산 수주를 확보했다고 밝혔다. 양산 시점은 2027년 말이다. 이 시스템은 회사의 MK C 시리즈 원 박스 브레이크에 전자식 주행안전장치(ESC)를 결합한 전자유압식 구성으로, 페달 조작부터 비상 폴백까지 전 과정을 전자식으로 처리한다.

구조상의 차이는 액추에이터 운용 방식에 있다. 기존 원 박스 방식은 액추에이터 하나가 제어를 맡고 나머지 하나는 비상시를 위해 대기하는 형태였다. 분산형은 독립된 액추에이터 두 개를 상시 활성화해 주행 상황에 맞춰 연동시키고, 폴백 상황에서는 각각이 독립적으로 작동한다. 제동 명령을 전기 신호로만 전달하는 브레이크 바이 와이어를 적용해 유압 연결 없이 이중 제어를 구현했고, 다중 전원 공급과 이중화 전기 네트워크를 전제로 한다.

회사는 폴백 모드에서 일부 바퀴만 제어하던 기존 시스템과 달리 네 바퀴 전체에 제동력을 전달하며, 전원 결함 시에도 즉각 제동 제어가 가능해 SAE 기준 레벨 5 차량까지 대응할 수 있다고 설명했다. 액추에이터의 크기와 무게를 줄여 고전압 배터리 탑재 등 패키징 여유를 확보하고, 전자식 페달을 제외한 주요 부품을 차량 전면부에 유연하게 배치할 수 있다는 점도 내세웠다. 제동 압력을 정교하게 조절해 디스크와 캘리퍼 간극을 넓게 두면 잔류 제동 토크가 줄어 에너지 손실도 감소한다는 것이 회사 설명이다.

보리스 메르겔 안전/모션 사업본부 총괄은 "첫 양산 수주는 본격적인 대량 생산 체제로 진입하는 의미 있는 이정표가 될 것"이라고 말했다. 적용 범위는 이중화 E/E 아키텍처를 갖춘 전기차·하이브리드차·내연기관차다. 하나의 전자식 페달 솔루션을 핸들 방향이나 파워트레인과 무관하게 공통 적용할 수 있어, 완성차와 협력사의 차종별 파생 하드웨어 개발 부담이 줄어든다는 설명이 붙었다. 아우모비오는 2025년 9월 콘티넨탈 오토모티브 부문에서 분사해 독립 출범한 회사다.

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