충전기 대수보다 중요한 건 가동률이다

충전 인프라 통계는 대체로 누적 설치 대수로 발표된다. 이 숫자는 늘어나기만 하고 줄지 않는다. 고장 나 방치된 충전기도 통계에는 남기 때문이다.

이용자가 체감하는 세 가지 지표

첫째, 가동률. 현장에 갔을 때 실제로 충전을 시작할 수 있는 비율이다. 통신 모듈 장애, 결제 단말 오류, 커넥터 파손이 주된 원인이다.

둘째, 대기 시간. 급속 충전기 한 기당 하루 이용 대수가 늘어나면, 설치 대수가 같아도 체감 품질은 나빠진다. 도심 거점은 이미 이 구간에 들어와 있다.

셋째, 결제 성공률. 회원카드, 앱, 신용카드, 로밍이 얽혀 있어 첫 시도에 실패하는 경험이 잦다. 이 실패는 통계에 잡히지 않는다.

완속이 결국 기본이다

급속 충전이 주목받지만, 실제 충전량의 대부분은 완속에서 나온다. 자택이나 직장에 완속 충전기가 있는 이용자와 없는 이용자의 경험은 전혀 다른 차원이다.

• 완속 접근성이 있으면 주 1회 충전으로 생활이 정리된다.
• 없으면 매주 급속 충전소를 찾아 시간을 써야 한다.

공동주택 충전기 의무 설치 비율이 정책 논의의 중심에 있는 이유다. 동시에 지하 주차장 화재 우려로 설치 위치를 두고 갈등이 생기는 지점이기도 하다.

사업자 입장의 계산

충전 사업은 설치보다 운영에서 돈이 갈린다.

기본요금 부담과 낮은 회전율이 겹치면 적자 거점이 된다. 사업자들이 거점 선정에 보수적으로 바뀐 배경이다.

앞으로 볼 지표

설치 대수 발표 대신 다음 숫자가 공개되기 시작하면, 인프라 논의는 한 단계 성숙해진다.

• 충전기별 월 가동률과 평균 고장 복구 시간
• 거점별 피크 시간대 대기열
• 결제 첫 시도 성공률