제원표를 읽는 법: 숫자 뒤에 있는 조건들

제원표의 숫자는 사실이지만 조건부다. 어떤 조건에서 측정한 값인지 알면 실사용과의 격차를 예측할 수 있다.

주행거리

국내 인증 주행거리는 산업부 복합 모드 기준이다. 도심과 고속도로 주행을 섞어 측정하며, 저온 조건 값을 별도로 표기한다.

• WLTP(유럽)나 EPA(미국) 수치와 직접 비교하면 안 된다. 시험 사이클이 다르다.
• 겨울철에는 히터 사용과 배터리 저온 특성으로 20~30% 감소가 일반적이다. 히트펌프가 있으면 감소 폭이 줄어든다.

전비 (km/kWh)

같은 배터리 용량이라도 전비가 좋으면 주행거리가 길다. 공차중량, 공기저항 계수, 타이어 규격이 전비를 좌우한다.

휠 사이즈를 한 단계 키우면 전비와 주행거리가 눈에 띄게 줄어든다. 카탈로그의 최대 주행거리는 대개 가장 작은 휠 기준이다.

출력과 토크

전기차는 저회전부터 최대 토크가 나온다. 그래서 같은 마력이라도 내연기관보다 초반 가속이 빠르게 느껴진다.

반대로 고속 영역에서는 모터 특성상 토크가 줄어든다. 최고속도 수치는 대개 배터리 보호를 위해 제한된 값이다.

배터리 용량

총 용량(gross)과 사용 가능 용량(net)이 다르다. BMS가 상하단 여유 구간을 남겨 셀을 보호하기 때문이다. 카탈로그가 어느 쪽을 표기했는지 확인해야 한다.

충전 시간

"18분(10→80%)" 같은 표기는 최적 조건 기준이다. 확인할 항목은 다음과 같다.

치수

전장보다 축간거리(휠베이스)가 실내 공간에 더 직접적으로 영향을 준다. 전기 전용 플랫폼 차량이 같은 전장에서 실내가 넓은 이유다.