중국 8월 신차 판매 급감 속 순수 전기차만 버텼다 — 테슬라는 3개월 연속 감소
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3줄 요약
중국의 8월 소매 신차 판매가 전년 대비 23.6% 줄어든 가운데 엔진을 쓰는 차종은 40% 감소했고, 순수 전기차는 소폭 늘었다. NEV 전체는 10.1% 줄었지만 비NEV 감소 폭이 더 커 점유율은 55.2%에서 65.2%로 올랐다. 테슬라는 중국 판매가 12.4% 줄며 2022년 이후 가장 부진한 8월을 보냈다.
중국의 8월 소매 신차 판매가 전년 같은 달보다 23.6% 줄었다. 올해 들어 매달 이어진 전년 대비 감소세의 연장이다. 중국은 플러그가 달린 차를 NEV(신에너지차)로, 나머지를 그 밖의 차로 나눠 집계하는데 NEV 전체도 10.1% 감소했다. 다만 비NEV 판매가 더 크게 빠진 탓에 NEV 점유율은 지난해 55.2%에서 65.2%로 올랐다. 동력계별로 쪼개 보면 내연기관차와 일반 하이브리드를 합한 화석연료 차량이 40% 줄었고, 순수 전기차는 증가했다.
배경에는 지난해 말 바뀐 정부 보조금 제도와 지정학적 사태에 따른 국제 유가 급등이 있다. Electrek은 연초 보조금 변경으로 전기차 판매가 두어 달 꺾이자 중국 전기차 시대의 종료를 성급히 선언한 시각이 있었지만, 같은 기간 다른 동력계 판매도 함께 줄고 있었다고 지적한다.
내수가 줄어드는 사이 생산된 전기차는 수출로 향했다. 8월 중국의 NEV 수출은 154.7% 늘었고, NEV는 중국 자동차 수출의 58.4%를 차지했다. 테슬라는 중국 판매가 12.4% 줄어 2022년 이후 가장 약한 8월을 기록했고, 상하이 공장 수출은 38.7% 늘었지만 NEV 전체 증가율에는 크게 못 미쳤다. 중국 NEV 소매 판매 1위는 23만 3천 대를 인도한 BYD로, 2위 지리(11만 대)의 두 배를 넘었다. 테슬라는 5만 대로 6위였다.
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