제네시스, 첫 하이브리드 'GV80 하이브리드' 출시… 2027 GV80·GV80 쿠페도 함께

제네시스가 GV80 하이브리드를 공식 출시했다. 브랜드의 첫 하이브리드 모델이다. 2.5 가솔린 터보 엔진에 시동과 발전을 맡는 P1 모터, 구동과 회생제동을 담당하는 최고 출력 59.1kW의 P2 모터를 병렬로 묶은 차세대 후륜 하이브리드 시스템을 처음 얹었다. 시스템 합산 최고 출력은 352마력으로 기존 2.5 터보보다 약 16% 높고, 복합연비는 19인치 2WD 5인승 기준 12.0km/ℓ로 약 29% 개선됐다. 76ℓ 연료탱크를 가득 채우면 1회 주유로 최대 약 912km를 달릴 수 있다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 약 7.1초다.

변속기도 새로 짰다. 기존 고용량 후륜 8단의 구조를 최적화한 신규 7단이 처음 들어갔고, 1단 기어비를 높여 후진할 때는 엔진 개입 없이 P2 모터의 역회전만으로 움직이도록 설계했다. 제네시스는 현대차그룹 하이브리드 최초로 수냉식 배터리 시스템을 적용해 방전 출력을 높였다고 설명했다. 지하주차장 출차나 정체 구간처럼 초기 약 30km/h까지의 저속 영역에서 EV 모드 구동 비중을 크게 늘렸고, EV 모드 주행 중 재가속 때는 엔진이 곧바로 개입해 시속 100km 기준 2.5 가솔린 터보보다 약 18% 빠른 재가속을 낸다는 것이 회사 설명이다.

하이브리드 전용 사양도 붙었다. AWD 모델에는 험로에서 모터와 엔진 구동력을 배분하는 '하이브리드 터레인 퍼포먼스(HTP)'가 그룹 최초로 적용됐다. 내비게이션 경로와 도로 상황을 반영해 충전량을 제어하는 '계층형 예측 제어(HPC)', 감속도를 자동 조절하는 스마트 회생제동, 엔진 시동 없이 냉난방과 인포테인먼트를 쓰는 '스테이 모드', 최대 3.6kW의 실내·외 V2L도 들어간다. 섀시에는 압축과 인장을 따로 제어하는 듀얼 밸브 전자제어 쇽업소버, 전·후륜 스프링과 후륜 스태빌라이저바 강성 강화, 7단 변속기의 CPA 댐퍼가 쓰였고, 안전에서는 사이드 실 보강재와 충돌 하중 분산 구조에 '페달 오조작 안전 보조(PMSA)'가 기본이다.

같은 날 나온 2027 GV80와 2027 GV80 쿠페는 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, 후방 주차 충돌방지 보조, 디지털 키 2를 전 트림 기본으로 돌렸다. 2027 GV80는 전장과 프론트 오버행이 10mm 늘었다. 개별소비세 5% 기준 가격은 GV80 하이브리드 7680만 원, 2027 GV80 6985만 원, 2027 GV80 쿠페 8270만 원이다.

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