GM, 차세대 LMR 배터리 양산 공장으로 테네시 스프링힐 확정
2분 읽기
3줄 요약
GM이 차세대 리튬-망간-리치(LMR) 배터리를 LG에너지솔루션과의 합작사 얼티엄셀즈의 테네시주 스프링힐 공장에서 양산한다고 밝혔다. 공장 개조는 올해 말 시작해 2028년 완료 예정이며, LMR 셀을 탑재한 전기차도 2028년부터 나온다. GM은 이 배터리를 풀사이즈 트럭·SUV에 넣고 EPA 기준 400마일을 넘기겠다고 했다.
GM이 차세대 배터리의 생산지를 처음으로 공개했다. 화요일 발표에 따르면 리튬-망간-리치(LMR) 배터리는 LG에너지솔루션과 함께 운영하는 얼티엄셀즈 합작 공장 가운데 테네시주 스프링힐 사업장에서 양산된다. 이 공장은 에너지저장장치용 리튬인산철(LFP) 배터리도 만든다. 설비 개조는 올해 말께 착수해 2028년에 마무리한다는 일정이며, GM은 각형(프리즈매틱) LMR 셀을 양산하는 세계 첫 공장이 될 것이라고 주장했다. 셀 개발은 미시간주 워런 연구개발 시설에서 진행돼 왔다.
LMR은 구조상 기존 니켈-망간-코발트(NMC) 셀과 비슷하지만, 채굴 비용이 크고 환경 부담이 따르는 코발트와 니켈 비중을 크게 낮추고 대신 망간을 훨씬 많이 쓴다. GM은 망간이 조달이 쉽고 채굴·가공 비용도 낮다고 설명했다. 그래서 LMR의 원가는 LFP와 거의 같은 수준이면서 주행거리는 더 길다는 것이 GM의 계산이다. 회사는 현재 중국을 중심으로 저가 셀 시장을 장악한 LFP보다 주행거리가 33% 길 것으로 본다.
GM의 배터리 구성에서 LMR은 최상단이 아니다. 주행거리가 가장 긴 전기차에는 계속 NMC가 쓰이고, LMR은 NMC와 저가 LFP 사이를 메우는 위치다. 적용 대상은 풀사이즈 트럭과 SUV이며, EPA 기준 400마일 이상을 내겠다는 목표를 제시했다. GM이 내연기관 트럭에 큰 투자를 이어가는 것과 별개로 전기차 계획은 진행 중이라는 신호로 읽힌다. 실제로 대형 SUV·트럭을 전기로 몰 때의 비용 구조가 달라지는지는 2028년 첫 차가 나온 뒤에 드러날 문제다.
이 글은 InsideEVs 기사를 읽고 요점을 정리한 것입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.
출처 · InsideEVs원문 보기 ↗
이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 구체적인 수치와 사양은 제조사·기관의 공식 자료를 확인해 주세요.
Related