하이스터, 로테르담항에 수소연료전지 리치스태커 투입 — 모듈형 충전소·교육센터 함께

미국계 지게차·컨테이너 하역장비 업체 하이스터가 네덜란드 로테르담항에 수소연료전지 리치스태커를 공급했다. 모델명은 RSJ46-33XDH/62, 투입 장소는 쇼트시 해운 전용으로 유럽 최대 규모인 로테르담 쇼트시 터미널(RST)이다. 주로 45피트 컨테이너를 다루며 이를 위한 전용 스프레더가 달렸다. 스페인 발렌시아 투입에 이은 사례다.

동력계는 누베라가 만든 60kW 연료전지 엔진이 수소를 전기로 바꿔 130kWh 리튬이온 배터리에 공급하는 방식이다. 하이스터는 제품 전반에 같은 소프트웨어 구조를 써서 조작·진단·정비 방식을 통일했다는 점을 함께 강조한다.

이번 장비는 중량물 하역의 탈탄소를 목표로 한 다년간 혁신 프로젝트의 일부다. 재원은 남홀란트주와 EU가 공동 출자한 공정전환기금(JTF) 등이 댄다. 컨소시엄에는 하이스터와 RST 외에 베르크만 에너지 서비스, STC 넥스트, 하버허브, 현지 딜러 헤피크가 들어가 있다.

로테르담 현장은 실증 무대 성격이 강하다. 전력망에 기대지 않고 운용할 수 있는 모듈형 수소 충전소를 함께 시험하고, 직원·학생·물류 전문가가 수소를 안전하게 다루는 법을 배우는 공동 익스피리언스 센터도 운영한다. 하이스터의 글로벌 빅트럭 부문 책임자 루시앙 로브룩은 항만·터미널이 성능을 포기하지 않으면서 배출을 줄여야 하는 압박을 받고 있다며, 수소연료전지가 "무공해와 집약적 컨테이너 하역에 필요한 출력·가동시간을 동시에 요구하는 분야에서 중요한 역할을 할 잠재력"이 있다고 말했다. 상용 하역장비의 전동화가 배터리 충전 시간과 가동률 문제에 부딪히는 지점에서, 수소 쪽 선택지가 실제 터미널 작업으로 검증대에 오른 셈이다.

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