푸조, RCZ를 전고체 배터리 전기 쿠페 콘셉트로 되살렸다

푸조가 쿠페 RCZ의 이름을 전기 콘셉트카 'RCZ 비전'으로 되살렸다. 플랫폼은 스텔란티스 STLA One을 기반으로 하며, 팩토리얼이 개발한 전고체 배터리와 1,000V 전기 시스템을 조합했다. 푸조는 500마력, 최대 373마일(600km) 주행거리, 10~80% 충전 10분을 제시했고 WLTP 기준 잠정 전비 목표는 11.5kWh/100km라고 밝혔다. 양산 의사는 언급되지 않았다.

디자인은 원형 RCZ를 알아볼 수 있게 이었다. 낮은 쿠페 실루엣과 넓은 숄더, 조각된 측면, 뒤로 흐르는 더블버블 글라스 캐노피가 그대로다. 수평형 '세 갈래 발톱' 램프는 푸조가 '펠린 퓨처'라 부르는 새 디자인 방향을 알리는 요소다. 주차 시 숨는 액티브 리어 스포일러에 앞 21인치·뒤 22인치 단조 휠을 끼웠다. 앞뒤 사이즈가 다른 구성은 후륜구동을 짐작하게 하지만 푸조는 확인하지 않았다.

낮은 차체의 근거로 푸조는 배터리 두께 110mm를 들었다. 바닥의 배터리를 얇게 만들어 높이를 낮추는 접근인데, 포르쉐나 알핀은 배터리를 바닥에서 빼내 낮은 자세와 착좌 위치를 확보하는 쪽을 택하고 있다.

운전석에서 눈에 먼저 들어오는 것은 사각형에 가까운 '하이퍼스퀘어' 조향 장치다. 앞바퀴와의 기계적 연결을 없앤 스티어-바이-와이어를 적용해 조향 시 크게 돌릴 필요가 없다. 푸조는 이 기술을 앞서 폴리곤 콘셉트에서 보인 바 있다. 회사는 RCZ 비전에 들어간 하이퍼스퀘어가 차기 208에 쓰이는 양산품이라고 확인했다. 내년으로 예상되는 전기 B세그먼트 해치백 208은 새 패밀리룩을 처음 적용하는 모델이기도 하다.

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