폭스바겐, 유럽에 LFP 배터리 생산기지 구축… 중국 고션과 합작 3건
2분 읽기
3줄 요약
폭스바겐그룹이 중국 배터리업체 고션과 합작법인 3곳을 세워 유럽 내 LFP 배터리 생산 기반을 만든다고 밝혔다. 고션은 12억5000만 달러를 내고 스페인 발렌시아 파워코 공장 지분 49%를 가져가고, 폭스바겐은 2030년까지 약 5억3500만 달러를 들여 슬로바키아 공장 지분 49%와 모로코 양극재 시설을 확보한다. 저가 전기차용 배터리를 유럽에서 조달하려는 움직임이다.
폭스바겐그룹이 월요일 중국 배터리 제조사 고션과의 협력을 확대해 합작법인 세 곳을 세운다고 발표했다. 고션이 12억5000만 달러를 지불해 스페인 발렌시아에 있는 파워코 공장 지분 49%를 확보하고, 이 공장은 두 회사가 공동 운영한다. 폭스바겐은 이곳을 통합셀 LFP의 "유럽 생산 허브"로 규정했고, 재무 공시상 생산능력은 29.1기가와트시다. 폭스바겐은 또 2030년까지 약 5억3500만 달러를 투입해 고션의 슬로바키아 공장 지분 49%를 인수하고 모로코에 새 시설을 세운다. 8.4GWh 규모의 슬로바키아 공장은 차량용과 고정형 저장장치용 LFP 셀을, 모로코 시설은 LFP용 양극재를 맡는다.
폭스바겐은 고비용과 경쟁 압박 속에서 수만 명 규모의 감원과 생산 거점 축소, 모델 정리를 동반한 구조조정을 진행 중이다. 그러면서도 전동화 계획의 축으로 배터리 자회사 파워코가 개발한 각형 '통합셀'을 내세운다. 전고체를 포함한 여러 화학 조성을 담고 폭스바겐부터 포르쉐까지 그룹 전 브랜드 차량에 들어간다는 구상이다. LFP는 값이 싸고 내구성이 좋으며 약점으로 꼽혔던 에너지 밀도도 개선됐다. 다만 공급망은 중국이 강하게 쥐고 있다. 폭스바겐은 LFP를 "양적 시장에서 저렴한 전기 모빌리티를 위한 핵심 기술"이라 표현하며 유럽 내 비중이 현재 10%에서 2030년 40~60%까지 오를 수 있다고 봤고, 지금 유럽에는 이렇다 할 LFP 생산능력이 없다고 밝혔다.
중국 밖에서 LFP 생산을 세우는 시도는 여러 곳에서 진행된다. 포드는 CATL 기술을 라이선스해 미시간에서 셀을 만들어 유니버설 EV 플랫폼 기반 픽업 패덤에 넣는다. 고션의 일리노이 공장은 슬레이트 픽업용 LFP 셀을 공급하고, 테슬라와 LG도 올해 미국에서 고정형 저장장치용 LFP 셀 생산을 시작했다. 유럽에서는 스텔란티스와 CATL이 스페인 사라고사에 50GWh 규모 LFP 공장을 짓고 있으며 내년 셀 생산 개시가 목표다.
이 글은 InsideEVs 기사를 읽고 요점을 정리한 것입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.
출처 · InsideEVs원문 보기 ↗
이 글은 서비스 구조를 보여주기 위해 작성된 샘플 콘텐츠입니다. 구체적인 수치와 사양은 제조사·기관의 공식 자료를 확인해 주세요.
Related