폭스바겐, 미국 ID. Buzz 재투입을 2028년형으로 미룬다

폭스바겐이 전기 밴 ID. Buzz의 미국 재투입을 2027년 상반기, 2028년형으로 조정했다. 2026년 5월 발표 때는 2027년형으로 돌아오고 신규 라인업이 2026년 8월부터 2027년 초까지 순차적으로 딜러망에 들어가며 ID. Buzz는 2026년 가을에 나올 예정이었다. Automotive News에 따르면 폭스바겐 미국 법인은 2026년 9월 24일 딜러에게 수정된 일정을 통보했다. 바로 전날까지도 회사는 차량 내 게임 서비스 AirConsole 보도자료에 2027년형 ID. Buzz를 적어두고 있었다.

폭스바겐은 2028년형을 여러 개선을 한데 모은 모델로 설명한다. 건너뛴 연식에 예고했던 내용은 유지된다. 어댑터를 통한 NACS 충전, 원 페달 주행, 스티어링 휠 물리 버튼, 캠핑 수요를 겨냥한 투어러 트림이 여기에 들어간다. 폭스바겐은 투어러가 유럽의 굿 나이트 패키지를 기반으로 한다고 밝혔다. 새로 추가되는 것은 소프트웨어 업데이트, V2L 기능, 디지털 차 키 연동이다. 물리 버튼과 V2L은 유럽에서 이미 예고된 항목으로, 폭스바겐 상용차는 2026년 4월 터치 조작면을 물리 버튼으로 바꾸고 충전구 어댑터로 최대 2kW를 공급하는 V2L을 포함한 업데이트를 알렸다. 미국 사양의 출력은 공개하지 않았고, 구동계·배터리·주행거리 변경 여부도 밝히지 않았다.

미국 판매는 애초에 쉽지 않았다. 하노버 공장에서만 생산되는 ID. Buzz는 2024년 11월 미국에 처음 출시됐고 EPA 기준 234마일(약 380km), 시작 가격은 6만 달러에 조금 못 미쳤다. Automotive News는 당시 폭스바겐 미국 라인업 중 가장 비싼 모델이었다고 전하며, 높은 가격과 제한된 주행거리가 수요를 묶었다는 애널리스트 분석을 인용했다. 첫 연간 판매인 2025년 인도량은 6,140대였고, 두 차례 판매 중단과 두 건의 리콜, 2025년 봄부터 시행된 높은 수입 관세가 물량을 깎았다. InsideEVs에 따르면 ID. Buzz는 7,500달러 연방 세액공제를 받은 적이 없지만, 이 제도의 종료는 미국 전기차 시장 전반의 위축으로 이어졌다. 2026년 상반기 판매는 2,481대이며 Cars.com에 남은 신차 재고는 전국 38대 수준이다.

미국에서 폭스바겐의 전기차 선택지는 줄어드는 중이다. 2026년 4월 미국 법인 대표 셸 그루너는 신규 전기차 모델이 2020년대 말까지는 미국에 들어오지 않는다고 말했고, 볼프스부르크 본사도 이를 확인했다. 같은 달 채터누가 공장은 내연기관 SUV 아틀라스 2세대에 집중하기 위해 ID.4 생산을 멈췄다. 폭스바겐은 ID. Buzz가 미국 포트폴리오에서 중요한 차종이며 미국 시장에서의 미래를 유지한다는 입장을 InsideEVs에 전했고, 2028년형 세부 내용은 앞으로 몇 달 안에 공개할 계획이다.

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