테슬라, 유럽에서 FSD 명칭을 'TAD'로 변경… 레벨 2 보조임을 명시
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테슬라가 독일·스페인·프랑스 등 유럽 주요국 공식 웹사이트에서 'Full Self-Driving(FSD)' 표기를 'Tesla Assisted Driving(TAD)'으로 바꿨다. 독일 연방교통부와의 협의 끝에 내린 결정으로, 운전자 개입이 필요한 레벨 2 보조 시스템임을 분명히 하려는 조치다. 다만 유럽 전역 승인 투표는 최소 2026년 12월로 연기됐다.
테슬라가 유럽 시장에서 운전 보조 소프트웨어의 이름을 바꿨다. 오토헤럴드는 11일(현지 시간) 외신과 업계를 인용해, 테슬라가 독일·스페인·프랑스 등 유럽 주요 국가 공식 웹사이트에서 기존 'Full Self-Driving(FSD)' 표기를 'Tesla Assisted Driving(TAD)'으로 교체했다고 전했다. 이번 변경은 독일 연방교통부(BMDV)와 슈테펜 빌거 교통장관과의 협의 끝에 결정됐다.
배경은 명칭과 실제 기능 사이의 간극이다. 독일 정부와 규제 당국은 '완전 자율주행'이라는 이름이 소프트웨어의 실제 성능을 과장해 소비자에게 오해를 줄 수 있다고 지적했다. 해당 기능은 운전자가 항상 전방을 주시하고 언제든 조향을 넘겨받아야 하는 레벨 2 수준의 운전자 보조 시스템이다. 테슬라가 이 지적을 받아들인 셈이다. 독일 정부는 명칭 변경을 계기로 시스템 승인 절차를 지원하기로 했고, 도심 주행 환경에서의 초기 테스트 결과가 뛰어나다는 평가도 내놨다. 교통 흐름 유지를 위해 규정 속도를 최대 10%까지 초과하도록 허용하는 방안도 검토 중이다.
유럽 전역 상용화는 아직 남은 절차가 있다. 네덜란드 차량등록청(RDW) 등 규제 당국 간 기술 검증과 사고 책임 소재 협의가 길어져, 당초 10월로 예정됐던 EU 차원의 최종 승인 투표는 최소 2026년 12월로 밀렸다. 미국에서도 명칭 논란은 진행형이다. 2025년 12월 캘리포니아주 행정법원이 오토파일럿과 FSD 명칭 사용을 과장 광고로 판단했고, 테슬라는 이에 불복해 법적 대응을 이어가고 있다. 운전자 입장에서 기능 자체가 달라진 것은 아니지만, 이름이 가리키는 책임의 경계는 전보다 분명해졌다.
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