테슬라, 실적 발표에서 HW3 무상 업그레이드 질문을 건너뛰었다

테슬라는 실적 발표 전 Say 플랫폼으로 개인 주주 질문을 받고, 주주들이 보유 주식으로 투표한다. 3분기 질문 중 "테슬라는 HW3 차량이 감독 없는 FSD를 지원할 수 없다고 인정했다. 차주들은 하드웨어를 무상으로 업그레이드할 수 있는지 언제 알 수 있고, 테슬라는 언제 명확한 계획을 내놓는가"라는 질문은 557표·65만2,900주로 5위였다. 트래비스 액셀로드 IR 총괄은 9개 질문을 읽었지만 이 질문은 지나갔다. 사전 공개된 모든 순위에서 HW3보다 낮았던 옵티머스 매출·FSD 매핑 질문, 10위권에도 없던 옵티머스 학습 데이터 질문은 답을 받았다. 애널리스트 질의에서도 HW3·AI3·리트로핏은 한 번도 언급되지 않았다.

반면 "고객 차량의 감독 없는 FSD는 언제인가"라는 질문에는 답이 나왔다. 아쇽 엘루스와미 AI 총괄은 모델 Y 로보택시와 사이버캡에서 돌아가는 소프트웨어가 FSD v15로 고객에게 간다고 했고, "내년 2분기쯤" 첫 고객 차량이 로보택시 선단에 합류할 수 있다고 했다. 다만 머스크는 1분기 발표에서 HW4의 8분의 1 수준인 메모리 대역폭을 들며 "하드웨어 3은 감독 없는 FSD를 달성할 능력이 단순히 없다"고 말했다. 즉 이 일정은 HW3 차량에는 해당하지 않는다. 머스크는 4월에는 컴퓨터와 카메라를 교체하는 대도시 "마이크로팩토리"와 할인 보상판매를, 7월에는 "어느 시점"의 업그레이드와 HW4를 건너뛴 차세대 보드 또는 AI5 가능성을 거론했다.

테슬라는 차에 이미 필요한 하드웨어가 있다는 전제로 FSD를 최대 1만5,000달러에 팔았다. 현재 미국·중국·호주에서 집단소송이, 네덜란드에서는 HW3 차주 7,000명 가까이가 모인 집단 청구가 진행 중이다. 네덜란드 규제기관 RDW 문서에 따르면 테슬라는 유럽 FSD 인증에 HW4만 제출했다. HW3 차주에게는 올해 기능을 덜어낸 FSD v14 "라이트"가 제공됐는데, 감독이 필요한 운전 보조다. 비용·일정·절차는 아직 제시되지 않았다.

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