슈퍼팬서, eTopas 600으로 유럽 확대 — "내년 수백 대"

슈퍼팬서가 IAA 트랜스포테이션에서 전기 대형트럭 eTopas 600의 유럽 확대 계획을 내놨다. 유럽 판매 총괄 프랑크 슐츠는 일렉트라이브와의 인터뷰에서 이 차가 오스트리아 슈타이어 오토모티브 생산라인에서 나오고 있고, 초기 물량이 인도돼 독일·네덜란드·폴란드·체코·오스트리아·스위스 등 유럽 6개국에서 운행 중이라고 말했다. 개별 기술 문제는 제조사의 이른바 '플라잉 닥터스'가 해결했다는 설명이다. 가장 최근 사례는 DHL 프레이트 투입으로, 9월부터 네덜란드와 벨기에 노선에서 주당 약 2,000km를 달리고 있다.

수치는 효율과 무게에 몰려 있다. 회사는 주행거리를 최대 560km로 제시했고, 슐츠는 지금까지의 운행을 근거로 만재 상태에서 100km당 평균 91~95kWh를 쓴다고 밝혔다. 그는 차축과 소프트웨어 개발을 그 배경으로 들었다. 공차중량은 IPTO를 포함해 10.875톤이다. 슐츠는 "엔지니어들에게 차량을 11톤보다 가볍게 만들라는 목표를 줬다"고 말했다. 장거리 운송에서 무게를 줄인 만큼 적재량으로 돌릴 수 있다는 계산이다.

충전은 CCS 커넥터 두 개를 쓴다. 슐츠에 따르면 합산 최대 660kW로 20%에서 80%까지 38분이 걸린다. 그는 이를 분명히 과도기 기술로 규정했다. "MCS가 널리 보급되기까지는 몇 년이 더 걸린다"는 것이다. 회사는 MCS 커넥터를 단 차량도 IAA에 함께 전시했고, V2G 기능도 포함했다. 고객이 다니는 노선과 본사 근처에 정비소를 세우거나 기존 업체를 인증하는 방식으로 서비스망을 짜고, 이동 정비팀과 24시간 대응도 계획에 넣었다.

물량 계획은 2026년 유럽 80~100대, 이후 수백 대다. 제품을 알리던 단계에서 대수·인프라·정비 역량으로 무게중심이 옮겨간 셈이다. 슐츠는 "총소유비용에서 전기트럭은 이미 디젤보다 상당히 저렴하다"고 말했는데, 이는 제조사 측 주장이며 실제 운행 대수가 늘어야 검증될 부분이다.

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