메르세데스-벤츠 G 580 일렉트릭 2027년형, 미국 주문 시작 — NACS 충전구 채택

메르세데스-벤츠가 미국에서 2027년형 G 580 일렉트릭 주문을 받기 시작했다. 이번 연식 변경의 핵심은 충전 하드웨어다. 인사이드EV에 따르면 기존 CCS1 단자 하나를 대신해 DC 급속용 NACS 포트와 레벨2 AC 충전용 J1772 포트를 따로 달았다. 테슬라 슈퍼차저를 포함한 NACS 급속 충전기에 어댑터 없이 꽂을 수 있고, CCS1 급속 충전은 어댑터로 가능하다. 가격은 운송비 1,450달러를 뺀 16만3,750달러부터, 운송비를 포함하면 16만5,200달러다. 2026년형은 운송비 포함 16만4,550달러였다.

충전 속도와 효율도 조금씩 나아졌다. 메르세데스는 10~80% 충전 시간이 기존 32분에서 29분으로 줄었다고 밝혔다. 최대 충전 출력 200kW, 온보드 AC 충전기 9.6kW는 그대로다. EPA 효율은 62MPGe에서 71MPGe로, EPA 복합 주행거리는 239마일(385km)에서 249마일(401km)로 늘었다.

파워트레인은 바뀌지 않았다. 네 바퀴에 하나씩 얹은 영구자석 동기모터 4개가 합산 432kW, 1,164Nm를 낸다. 각 구동 유닛에 2단 변속기가 들어가 오프로드용 저단 모드를 남겼고, 래더프레임 구조에 116kWh 배터리를 섀시에 통합했다. 공차중량은 3톤을 넘고, 각진 차체와 오프로드 장비 탓에 다른 전기 SUV보다 효율과 주행거리에서 불리하다. 0-60mph 4.6초, 최고속도는 112mph(180km/h)에서 전자식으로 제한된다.

판매는 아직 내연기관 G-클래스에 크게 못 미친다. electrive는 2025년 4월 말 기준 G 580의 전 세계 판매가 약 1,450대, 같은 기간 내연기관 G-클래스가 약 9,700대라고 보도했다. 메르세데스는 2025년 11월 독일에서 전기 G-클래스에 한해 고객 할인율을 5%에서 10%로 올렸고, 내연기관 G-클래스에는 이 할인을 적용하지 않았다.

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