기아, 대형 PBV 'PV7' 하노버서 첫 공개 — 카고·패신저 롱부터 2027년 하반기 출시

기아가 독일 하노버에서 열린 IAA 트랜스포테이션 2026에서 PV7을 공개했다. 지난해 나온 PV5에 이은 두 번째 전용 전동화 PBV로, 전장 5,350mm·전폭 1,995mm·전고 1,990mm·축거 3,500mm의 롱 모델 제원을 기준으로 한 원박스 형태다. PBV 전용 플랫폼 E-GMP.S를 쓰고 71.5kWh와 96.2kWh NCM 배터리를 얹은 스탠다드·롱레인지로 나뉜다. 기아는 롱레인지가 유럽 WLTP 기준 460km 이상을 달리고, 최대 350kW 초급속 충전으로 SoC 10%에서 80%까지 20분대 중반이 걸린다고 밝혔다. 두 수치 모두 기아 자체 측정 기준이다. 전륜 모터는 최고출력 200kW, 최대토크 420Nm이며 사륜구동 모델도 예고했다.

적재와 좌석 구성이 이 차의 핵심이다. 카고는 적재고 550mm에 VDA 기준 롱 6.1㎥, 하이루프 8.0㎥를 확보해 1,200×800mm 유로 팔레트를 3개까지 싣는다. PV5 카고가 2개였던 것과 비교되는 지점이다. 적재 중량은 유럽 기준 롱 1,165kg, 컴팩트 1,200kg이다. 패신저는 7·9·11인승으로 운영되고, 9인승은 4열 시트 유무에 따라 두 가지 배열을 고를 수 있다. 테일게이트는 옆으로 여는 풀오픈 트윈 스윙과 리프트업 두 방식이다. 기아는 전·후 범퍼 끝단과 휠 아치, 도어 클래딩을 교체하기 쉽게 설계해 경미한 파손 시 차량 운휴 시간을 줄이도록 했다고 설명했다.

소프트웨어 쪽은 AAOS 기반 인포테인먼트 '플레오스 커넥트'와 생성형 AI 에이전트 '글레오 AI', 플릿 관리 시스템 '플레오스 플릿'을 묶었다. 개방형 앱 마켓과 커넥티드 데이터 API를 함께 제공해 사업자가 자사 시스템과 차량을 연결할 수 있게 한다는 구상이다. 기아는 PV7에 대해 "동급 최고의 전기차 성능"을 내세우고 있으며, 송호성 사장은 PV7이 "개인화된 모빌리티를 향한 여정의 다음 단계를 제시하는 모델"이라고 말했다. 출시 계획은 2027년 하반기 국내·유럽에 패신저 롱과 카고 롱을 먼저 내놓고, 이후 글로벌 시장에 23종의 파생·컨버전 모델을 순차 전개하는 순서다. 특장차용 샤시캡도 추후 공개 대상에 들어 있다.

---

이 글은 카가이 기사를 읽고 요점을 정리한 것입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.

원문 보기 ↗