회생제동으로 덜 쓰는 브레이크, 마일레가 내놓은 디스크 해법

마일레가 전기차 시대의 브레이크 사용 환경을 겨냥한 마일레 HD 브레이크 디스크를 선보였다. 핵심은 레이저 클래딩으로, 레이저를 이용해 금속 소재를 디스크 표면에 결합하는 코팅 기술이다. 디스크 전체에 같은 코팅을 한 번에 입히는 대신 패드가 직접 닿는 마찰면과 그렇지 않은 영역을 나눠 서로 다른 보호 기술을 적용했다. 마찰면에는 특수 개발된 코팅 소재를 써 부식 방지 성능을 높이고 마모와 브레이크 배출물을 줄이도록 했고, 비마찰면에는 추가 보호 처리로 내식성을 보강했다. 이 디스크는 지난 9월 오토메카니카 프랑크푸르트 2026에서 '첨단 부품 및 차량 기술' 부문 혁신상을 수상했다.

배경에는 회생제동의 확산이 있다. 내연기관차에서는 운전자가 감속할 때 패드가 디스크를 반복적으로 문지르며 제동력을 만들고, 그 과정에서 표면의 가벼운 녹과 이물질도 함께 떨어져 나간다. 반면 전기차와 하이브리드는 감속 때 모터가 발전기처럼 작동하는 회생제동이 먼저 개입해 기계식 브레이크가 실제로 작동하는 횟수가 줄어들 수 있다. 디스크가 충분히 마찰되지 않으면 수분과 오염물이 표면에 더 오래 남아 부식으로 이어질 가능성이 커진다. 주행거리가 짧거나 장기간 주차하는 차라면 이런 환경을 더 살펴볼 필요가 있다. 마일레 AG 관계자는 "전기차 시대에는 브레이크를 사용하는 횟수가 줄어드는 것 자체가 새로운 기술 과제가 된다"고 밝혔다.

규제도 방향을 바꾸고 있다. EU의 유로 7은 배기가스뿐 아니라 브레이크에서 나오는 입자까지 관리 대상에 넣었고, 그만큼 디스크와 패드가 함께 작동할 때의 마찰 특성이 중요해졌다. 마일레는 코팅 디스크와 금속 성분을 낮춘 저금속계(MEYLE Low-Met) 패드를 하나의 마찰 조합으로 설계했다고 설명한다. 정비 현장 쪽 변화도 있다. 현재 개발 기준으로 디스크에 방청유를 따로 바르지 않아 장착 전 마찰면의 기름을 닦아내는 탈지 작업이 필요하지 않고, 그 외에는 기존 제품과 유사한 방식으로 장착할 수 있도록 했다. 마일레는 한국에서 수입차 정비 브랜드 '마일레 오토 서비스'를 론칭한 뒤 전국 서비스센터를 61개까지 늘렸다.

---

이 글은 모터그래프 기사를 읽고 요점을 정리한 것입니다. 전문은 원문에서 확인하세요.

원문 보기 ↗