포르쉐 타이칸에 가짜 변속기는 없었다 — 그래도 아쉽지 않았다

포르쉐는 기존 입장을 바꿔 전기차에 가상 변속 기능을 넣었고, 이 기능은 2026년형 타이칸과 카이엔 일렉트릭에서 선택 사양으로 제공된다. InsideEVs 기자가 몇 주 전 시승한 타이칸 4와 지난주 Eurocharge by Schaeffler 전기차 로드트립에서 몬 카이엔 일렉트릭에는 모두 이 사양이 빠져 있었다. 두 차 모두 변속 단계가 없는 기본 가속음만 났다.

기자는 포르쉐의 가상 엔진·변속 시스템에 상당한 공이 들어간 것은 분명하지만, 현대 아이오닉 5 N이나 메르세데스-AMG GT 4도어 EV처럼 운전 경험 전체를 규정하지는 않는다고 평가했다. AMG의 가상 V8은 현재 가격대를 막론하고 가장 그럴듯한 구현이라고 봤고, 포르쉐의 방식은 현대와 비슷하게 '이것은 시뮬레이션'임을 숨기지 않는 쪽이라고 정리했다.

다만 소리가 아예 없는 것은 다른 문제로 봤다. EV에서는 속도를 가늠할 청각 기준이 없으면 속도계를 더 자주 봐야 하고, 기자는 테슬라 모델 3 퍼포먼스로 와인딩을 달릴 때 코너 진입 속도를 잘못 읽어 급제동한 경험을 들었다. BMW 엔지니어도 준비 중인 전기 M3의 가속음을 설명하며 내연기관 흉내가 아니라 속도를 읽는 청각 기준이 목적이라고 말했다고 전했다.

반대로 조용한 EV에서는 타이어 소리가 또렷해진다. 기자는 타이칸에서 타이어가 그립 한계의 어디쯤에 있는지 들으며 가속과 제동으로 라인을 고칠 수 있었다고 썼다. 가상 엔진음을 켜면 가속 페달을 떼도 소리가 사라지지 않아 이 단서가 가려진다는 것이 그의 결론이다.

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