애스턴마틴, DBX GT 공개 — 727PS V8에 정숙성·시트 다시 손봤다

애스턴마틴이 브랜드 SUV를 재해석한 DBX GT를 공개했다. 심장은 DBX S를 통해 처음 선보인 전용 4.0리터 V8 트윈터보로, 회사는 미드엔진 슈퍼카 발할라와 터보차저 기술을 공유한다고 밝혔다. 최고출력 727PS, 최대토크 900Nm이며 정지에서 시속 60마일까지 3.1초, 최고속도는 시속 193마일로 DBX S와 같은 수치를 제시했다. 고객 인도는 2026년 4분기부터 시작될 예정이다.

성능은 유지하면서 성격을 나눈 것이 이번 모델의 요점이다. 애스턴마틴은 DBX S가 강렬한 디자인으로 스포티함을 강조한다면 DBX GT는 절제된 럭셔리와 우아함에 무게를 둔다고 설명한다. 새 더블 베인 그릴과 투피스 메탈 사이드 스트레이크, 수평으로 나란히 배치한 쿼드 배기구가 외관의 변화다. 프런트 범퍼 하단과 사이드 실, 리어 디퓨저는 기본 사양으로 차체색 마감이고, 22인치 단조 휠에는 사계절 타이어를 기본 장착한다.

실내는 안락함과 정숙성 쪽으로 기울었다. 시트 쿠션에 10mm 메모리폼을 더하고 볼스터 형태를 다듬었으며, 뒷좌석은 좌우를 개별 설계하면서 5인승 구성을 유지했다. 앞좌석 시트 하나에 실 691m와 퍼포레이션 홀 3297개가 쓰이고 4시간 30분 이상의 수작업이 들어간다는 것이 회사 설명이다. 도어 패널과 휠 아치, 적재 공간에 흡차음재를 배치하고 뒷좌석 측면에 차음 접합 유리를 넣어 외부 소음 유입을 줄였다. 댐퍼 세팅과 전용 밸브 시스템은 거친 노면의 짧고 반복적인 충격을 걸러내는 쪽으로, 배기는 리어 머플러에서 가스 흐름을 두 차례 섞어 금속성 소음을 줄이는 쪽으로 다시 조율했다. 주행 모드에 따라 GT에서는 절제된 배기음, 스포츠·스포츠+에서는 더 강한 사운드를 낸다.

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