폴스타 2, 2027년 2세대부터 전기 스포츠 세단으로 — 신형 BMW i3 겨냥

폴스타가 2027년 공개 예정인 2세대 폴스타 2의 성격을 전기 스포츠 세단으로 돌린다. 새 플랫폼과 배터리, 전기모터를 적용하며 신형 BMW i3와 메르세데스 벤츠 C 클래스 전기차가 겨루는 프리미엄 전기 세단 시장을 겨냥한다는 설명이다. 요아킴 뤼드홀름 주행 다이내믹 총괄은 외신 인터뷰에서 신형 i3를 두고 "우리는 신형 i3를 이길 것이다. 그래야만 한다"고 말했다. 개발에는 고성능 전기 GT 폴스타 5에서 얻은 섀시 기술이 반영되며, 뤼드홀름 총괄은 액티브 댐퍼와 스티어링 쪽에서 배운 점을 이후 프로젝트에 고려하고 있다고 밝혔다. 다만 폴스타 5의 마그네라이드 댐퍼 같은 기술을 중형 전기차에 그대로 쓸 수 있을지는 비용을 따져 검토할 사안이라고 했다.

또 다른 축은 플랫폼 정리다. 지금 폴스타 2와 SUV 라인업, 알루미늄 차체의 폴스타 5는 서로 다른 플랫폼을 쓴다. 폴스타는 지리그룹 계열과 공유할 수 있는 새 전기차 기반으로 이를 통합한다. 이 플랫폼은 차체 길이와 윤거, 휠베이스를 조절할 수 있고 세단과 SUV 등 다른 차체 형태에도 대응하도록 설계된 것으로 알려졌다. 2028년 출시 예정인 중형 SUV 폴스타 7에도 같은 기반이 쓰인다. 지리·볼보·폴스타·로터스·링크앤코·지커 사이에서 플랫폼과 파워트레인 공유를 늘리되 디자인과 주행 특성은 브랜드별로 나누는 방식이다. 하드웨어와 함께 중앙집중형 컴퓨팅과 차세대 소프트웨어 스택을 적용해 SDV 구조로 가는 계획도 있다. 미하엘 로셸러 CEO는 첨단 안전·주행 기능 구현에 소프트웨어 스택과 중앙 코어 컴퓨팅이 중요하다고 강조했다.

성능 수치는 아직 공개되지 않았다. 배터리 용량과 출력, 1회 충전 주행거리가 모두 미정이고, 800V 아키텍처와 싱글·듀얼모터, 고성능 버전 운영은 외신의 전망이다. 비교 대상인 신형 BMW i3가 최대 900km 안팎 주행거리와 최대 400kW급 급속충전을 제시한 만큼 폴스타가 어디까지 맞출지가 관전 지점이다. 2세대 폴스타 2는 2027년 공개 후 같은 해 유럽 판매가 예상되며, 차체는 기존보다 낮고 넓어진다.

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