폭스바겐, 공기저항계수 0.158 기록한 전기 콘셉트카 '미션 이피션시' 공개

폭스바겐이 전기 콘셉트카 미션 이피션시를 공개했다. 이 차의 요점은 기록용 특수 파워트레인이 아니라는 데 있다. 신형 ID.폴로·ID.크로스와 같은 전륜구동 MEB+ 플랫폼을 쓰고, 최고출력 135마력 모터와 54.9kWh 배터리도 ID.폴로와 동일하다. 폭스바겐은 이 구성으로 도로 주행이 승인된 차 기준 세 가지 기록을 세웠다고 밝혔다. 공기저항계수 0.158, 오르막이 없고 에어컨 등 전력 소비가 없는 조건에서 68km/h 정속 주행 시 6.48kWh/100km, 그리고 볼프스부르크 개발센터에서 폴란드·체코를 거쳐 빈까지 1,278.36km를 달리며 기록한 평균 6.89kWh/100km다. 이 구간의 평균 속도는 67.72km/h, 최고속도는 138km/h였고 충전은 한 번만 했다. 빈 도착 시 남은 주행 가능 거리는 164km, 충전 손실까지 포함하면 7.51kWh/100km였다.

수치의 배경은 공기역학과 저항 저감이다. 전면 투영 면적은 2.08m²이며, 물방울 형태 차체에 액티브 에어 플랩, 뒷바퀴 커버, 하부 언더커버, 프레임리스 윈도우, 차체에 통합된 도어 핸들이 들어갔다. 휠은 전체 공기저항의 25~30%를 차지한다는 판단 아래 휠 아치를 타이어 곡률에 맞추고 특허받은 림 디플렉터를 넣었다. 타이어는 콘티넨탈과 함께 에코콘택트 7을 기반으로 만든 콘셉트 제품으로, 구름저항이 톤당 4.9kg이라고 밝혔다. 후륜에는 아우모비오와 개발한 전자기계식 브레이크를 처음 적용해 마찰 손실을 줄이고 회생제동 효율을 높였다.

체급은 전장 4,775mm, 전고 1,392mm에 4인승, 적재 공간 481L다. 뒷좌석은 키 160cm 이하 승객을 상정했다. 차체는 알루미늄 모노코크에 CFRP와 아라미드 복합소재를 섞었고, 실내에서는 오디오와 인포테인먼트 장비를 휴대용 블루투스 스피커와 개인 기기로 대체해 무게를 덜었다. 글래스 루프와 트렁크 리드에 들어간 370W 태양광 시스템은 조건에 따라 하루 최대 30km까지 주행거리를 보탠다는 설명이다. 효율 차이는 고속에서 두드러져, 80km/h 이상에서 ID.폴로보다 에너지 소비가 30% 이상 낮고 140km/h 주행 시 소비 에너지가 양산형 ID.폴로의 100km/h 주행과 비슷한 수준이라고 폭스바겐은 밝혔다. 디자인 총괄 안드레아스 민트는 "전설적인 폭스바겐 XL1의 DNA가 살아있는 최신 고효율 쿠페가 탄생했다"고 말했다.

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