현대차, 인도용 신형 바이욘 후면 티저 공개 — 범퍼 위 슬림 테일램프에 공장 직결 CNG

현대차가 인도 시장을 겨냥한 신형 바이욘의 티저를 순차 공개하면서 후면부 디자인이 드러났다. 상단에는 전면과 통일감을 주는 'H-엣지' 조명이 자리하고, 제동등과 방향지시등 역할을 하는 테일램프 본체는 리어 범퍼 바로 위에 얇은 LED 스트립 형태로 낮게 깔렸다. 앞서 나온 전면·측면 티저와 유출 정보를 합치면 슬림한 LED 주간주행등과 분할형 헤드램프, 클래딩으로 감싼 휠 아치, 투톤 알로이 휠, 루프 스포일러와 샤크핀 안테나가 함께 확인된다. 유럽 등에서 팔려온 기존 바이욘과는 디자인 언어가 다르고, 각진 박스형 대신 매끄러운 쪽으로 방향을 잡았다. 현지에서는 "인도 시장에 출시된 기존 SUV 모델에서 볼 수 없었던 파격적인 라이팅 레이아웃"이라는 반응이 나온다.

파워트레인은 인도 사정에 맞췄다. 1.5리터 자연흡기 가솔린을 기본으로 수동변속기와 무단변속기(IVT)를 조합하고, 디젤 자리는 개조 없이 쓸 수 있는 CNG(수동변속기)가 대신한다. 탱크는 차체 하부에 두는 언더바디 듀얼 탱크 방식이어서 트렁크를 내줘야 했던 애프터마켓 CNG 개조의 약점을 피한다. 현대차가 전장 4m 초과 SUV 세그먼트에서 공장에서 직접 만든 CNG 모델을 내놓는 것은 바이욘이 처음이라고 한다. 실내에는 고정된 명령어가 아니라 일상 대화로 차량 기능을 다루는 '실시간 생성형 AI' 음성 어시스턴트가 현지 현대차 SUV 가운데 처음 들어갈 것으로 알려졌다. 레벨 2 ADAS, 1열 통풍 시트, 파노라믹 선루프, 360도 서라운드 뷰 카메라, 에어백 6개도 사양표에 올랐다.

운전자 입장에서 의미가 큰 쪽은 라이팅보다 연료다. 공장 CNG는 개조차의 공간 손실과 보증 문제를 덜어내는 선택지가 된다. 인도 자동차 등록 데이터(Vahan) 기준 2026년 9월 점유율에서 마루티 스즈키가 40.4%로 앞서고 현대차는 마힌드라, 타타모터스에 이어 4위다. 바이욘이 들어가는 소형·컴팩트 SUV 구간에는 마루티 스즈키 브레차, 타타 넥손, 마힌드라 XUV 3XO가 이미 자리를 잡고 있다.

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